“京東首先考慮的還是體驗，未來圍繞智能商業體布局，智能開放是核心的戰略方向。陳濤以為，這將成為店鋪熱賣單品。本次品牌發布是向外界宣布京東物流全面對外開放，關鍵點在于開放和智能。據介紹，這個被稱為亞洲第一、世界前三的智慧物流基地，在倉儲規模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面都打破了亞洲物流行業的紀錄。到2018年，福建農產品網上銷售額將達600億元。10月26日，京東向外界展示了由其自主研發的自動化物流倉儲系統——“無人倉”。在此基礎上，蘇寧在今年“雙十一”期間推出“遲到就賠”服務，最高賠付50元。
　　京東則對外透露目前倉庫總面積約550萬平方米，但記者未了解到其日發貨量、每小時出貨件數等具體數據。由于生長于海邊沙質地，六鰲地瓜口感甘香甜糯。”
　　賽迪智庫互聯網研究所副所長陸峰對記者稱，京東的主營業務為電商平臺交易，與物流業務有強關聯性，如果將物流拆分，將面臨稅務等方面的額外支出。2015年，我省10個縣入選國家電子商務進農村綜合示范縣，總共獲得了近2000億元的中央財政資金補貼。
　　對于一直虧損運營的京東物流而言，將物流開放是必然選擇。物流在農村的發展存在“最后一公里”的瓶頸。
　　事實上，物流系統獨立并非沒有先例。大多數第三方物流只能到縣，郵政網絡雖然遍布城鄉，但在鄉村也僅能保障郵件的投遞，車輛、人員配置、配送時效和費用等都不能滿足電商快捷性的要求。
　　那么，這些資金的使用情況如何？10個縣發展農村電商，有何示范經驗可借鑒？助村記者深入走訪漳浦縣等地，關注農村物流發展情況。
　　陳濤是漳浦縣六鰲鎮的創業青年。
　　今年5月，京東成立X事業部，布局智慧物流領域。而在京東物流對外開放的消息傳出后，業內人士也有傳聞稱，京東物流或將同樣從京東集團拆分。“京東物流的優勢是比較明顯的，首先是配送速度和時效較強，其次在大數據智能化、網點布局、運力等方面也具備相應能力。曾作為易果生鮮旗下冷鏈物流公司的安鮮達，以獨立公司形式加以運轉，就是一例。蘇寧方面稱，這是電商行業全球最大、技術領先的全自動化物流倉庫。”易觀研究中心分析師張慶杰向記者坦言，“以冷鏈物流為例，第三方物流的服務手段和內容比較單一，平臺企業則更加了解消費者購物習慣，再加上無論倉儲配置、布局、溫控、配送路徑等與第三方不相上下，綜合下來會有一定優勢。
　　根據福建省的規劃，從2015年開始的三年內，福建將在80%的鄉鎮建立1萬個農村電子商務服務站點，構建網貨下鄉、農品進城的網上通道。
　　但王振輝明確表示，京東物流沒有拆分計劃。”
　　智慧物流開放
　　自建智慧物流的“戰火”，今年燒得尤其旺。
　　電商企業在自建智慧物流上的“秀肌肉”，上海大眾搬場公司，不僅僅是吸引消費者前來買單，從另一個角度來看，物流服務能力在到達一個時點時，也有可能變現，變現的途徑之一就是物流開放。然而，快遞服務營業網點在鄉鎮一級的覆蓋率只有約70%。這無疑對農村物流的發展提出了新的要求。其中，每個縣最高可擁有800萬元的物流體系建設補貼，這成為農村物流發展的強心針。目前京東物流還是投入期，京東也會長時間投入這個業務。
　　此外，記者了解到，生鮮電商平臺易果生鮮創立的冷鏈物流公司安鮮達也于2015年11月正式剝離，作為開放公司為生鮮食品類商家提供生鮮配送方面的一體化服務。原因不是產品品質不過關，而是物流服務不盡如人意。也有業內人士向記者指出，相較于金融、平臺服務費收入而言，物流服務收費增值速度較慢，因此作為京東電商大生態的一環，難言拆分事宜。”陳濤表示，農村電商創業者發貨寄件成本高昂，毫無競爭優勢，農產品進城11月23日，京東在北京宣布，京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放，包括倉配一體化供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務的三大服務體系，以及七大物流產品。物流是電商發展的基礎和前提。京東方面強調，除中小件、大件、生鮮冷鏈三張物流網絡之外，京東物流還將同時提供供應鏈物流解決方案、物流云、供應鏈金融、國際供應鏈等增值服務。
　　“物流開放肯定會成為一種趨勢。
　　但記者同時注意到，蘇寧云倉的倉庫存儲能力已達到約為2000萬件商品，日發貨量181萬件，人均每小時可完成1200件商品的出貨。
　　助村記者調查發現，為解決農村物流問題，一系列的扶持措施正緊密出臺。有名的六鰲紅心紅皮地瓜是其主打產品。”
　　物流暫時不會獨立
　　在今年第三季度財報中，京東宣布了京東金融的重組事宜，并出讓其持有的所有京東金融的股份。但最初的一段時間，客戶反饋并不如預期。郵費高、耗時長、用戶體驗差，幾乎是所有差評的源頭。
　　“最后一公里”的痛點
　　“大部分快遞送不到村里，村里要寄件，必須到鎮上的網點，影響發貨效率不說，一來一回的交通運輸成本，就要不少錢。一年多前，他在淘寶上開了一家銷售本地特產的網店。
　　緊接著，11月初，蘇寧打造的雨花二期智慧物流倉庫“蘇寧云倉”亮相。”張慶杰告訴記者。
　　根據2016年第三季度財報顯示，前三季度，蘇寧物流以服務供應商、菜鳥業務為重點，帶動了物流收入同比411.11%的增長。”
　　王振輝表示，京東物流對商家仍將維持補貼狀態。
　　事實上，京東并非業內首家開放物流服務的企業。在這個情況下，平臺企業選擇將物流開放，一方面將賦能商家，另一方面也能夠為企業自身增收。蘇寧相關人士告訴記者，早在2015年，蘇寧便將打造了20余年的物流體系對外開放，對蘇寧易購平臺商戶、上游供應商及社會企業等放開商品供應鏈、物流和服務能力。“雙十一期間京東拿出5億元補貼商家。這套系統由機器人、人工智能算法和數據感知網絡打造，其中部分技術已應用于京東“雙十一”物流配送中。中金公司此前的研報中指出，蘇寧云商的互聯網轉型已經進入加速蝶變階段，物流、金融等核心資源價值的快速貨幣化將助推公司盡快實現經營性盈利。圍繞上述物流開放能力相關問題，上海大眾搬場公司，京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝向記者直言，京東能夠為商家帶來的物流服務，并不僅限于物流配送本身，而是囊括金融、資金流等方面的商流合作，“我們將來的發展是整合電商、金融、大數據、技術等各方資源的生態系統。